?

Log in

No account? Create an account
Бизнес-тренер Александр Левитас

Сентябрь 2019

Вс Пн Вт Ср Чт Пт Сб
1234567
891011121314
15161718192021
22232425262728
2930     

Метки

Разработано LiveJournal.com

Июнь, 21, 2011

Проблемы руководителя «на ползуза»

 
Вчера я рассказал майсу о том, как шах отнял у принца титул наследника - и сразу несколько человек попросили меня растолковать её.

Ключевой тут является фраза «Тот, кто знает, что у зуза есть половина, недостоин властвовать». Идея, конечно же, не в том, что правитель не должен знать, какая монета имеет хождение в государстве. Дело в том, что правитель должен мыслить государственными категориями, а не категориями «сдачи с пятидесяти рублей».

Для каждого управленческого уровня должен существовать свой масштаб проблем, которыми этот человек руководитель занимается. И это - в том числе - означает, что проблемами меньшего масштаба он заниматься не должен. И даже думать о них не должен.
  • «Орёл не ловит мух, сокол не подбирает крошки», «Хагакурэ Бушидо»
Если же руководитель мыслит категориями «на ползуза», он начинает вникать в закупку шариковых ручек или в выбор моющего средства для влажной уборки или пытается на переговорах с поставщиком выторговать тысячу рублей. Занимается делами, с которыми бы не менее успешно справился бы младший помощник второго заместителя завхоза.
  • И вы ведь знаете таких руководителей, верно?
А хуже всего то, что пока он занимается этими делами, пусть даже очень успешно - стоят дела, которыми должен заниматься именно руководитель. Поэтому такой «трёхгрошовый правитель» и правда недостоин властвовать. Просто профнепригоден. И пока не повысит свою руководительскую квалификацию, продвижению не подлежит.

Я и сам сейчас остро чувствую эту проблему. Много лет я изо всех сил стараюсь оставаться «одиноким рейнджером Уокером», потому что мне комфортнее одному. Я нанимаю людей на разовую работу, на проекты, но в целом работаю один. Однако очень похоже, что я достиг потолка, выше которого в одиночку расти уже не получится - слишком много времени стало в последние полгода уходить на дела «на ползуза». Видимо, чтобы шагнуть на следующую ступень, ещё в этом году мне придётся обрасти постоянной командой - и первые шаги в этом направлении уже сделаны.

А как обстоит дело у Вас, уважаемый читатель? Чем занята Ваша голова и большая часть Вашего дня? Делами, «достойными шаха» - или теми, что «на ползуза»?

P.S. Хотите узнать сотню способов увеличить прибыль без особых затрат – и заодно отдохнуть на тёплом море в ноябре? Тогда приезжайте на «Партизанский тренинговый лагерь» в Израиль!


 
     Поделись с друзьями:    Опубликовать в twitter.com   Опубликовать в своем блоге livejournal.com Поделиться в Яндексе
promo alex_levitas june 14, 11:32 5
Buy for 10 000 tokens
Вы продавец? Или владелец бизнеса? Или руководитель отдела продаж? Поздравляю! Именно для Вас я написал книгу «Убедили, беру! 178 проверенных приёмов продаж», собрав со всего мира эффективные приёмы продаж, подготовки к продажам и управления продавцами. Ссылка для заказа книги на «Лабиринте»:…

Интересно, какой век на календаре у «Аэрофлота» ?

 
Компания «Аэрофлот» меня изрядно озадачивает в последнее время.

С одной стороны, эти ребята не только стюардесс переодели, они и правда делают много всякого-разного, чтобы пассажирам было с ними комфортно. Начиная от встроенных в спинки сидений телевизоров на длинных рейсах - и заканчивая отдельным пунктом паспортного контроля в «Шереметьево» для своих пассажиров бизнес-класса, чтобы им не стоять в общей толпе. И в разных спорных ситуациях, которые в аэропорту порой возникают, представители «Аэрофлота» со мной обычно вели себя вполне вменяемо и разумно - что я могу сказать далеко не о каждой авиакомпании.

А с другой стороны, их программой «постоянный пассажир» определённо занимается какой-то если не внутренний враг компании, то как минимум человек, плотно застрявший в 80-х годах прошлого века.

Во-первых, они тупо зажимают пластиковую карточку. Я летаю от 50 до 100 раз в год, поэтому у меня карт «постоянного пассажира» чуть больше, чем у дурака фантиков, и я знаю, как с этим обстоит дело в других авикомпаниях. Обычно карту присылают или сразу по факту регистрации, или после первого полёта. Более того, у многих авиакомпаний клиенту выдают временную картонную карту до тех пор, пока готовится постоянная.

Но у русских, как известно, особенная гордость. Поэтому «Аэрофлот» пластиковую карту высылает только после набора какого-то ощутимого количества баллов. И тут начинается цирк с конями...

Чтобы набрать эти идиотские баллы, мне надо перед полётом найти время, зайти на сайт «Аэрофлота» (это если WiFi есть под рукой), вспомнить пароль к их треклятому кабинету, найти там свой код и выписать его на бумажку. А потом эту бумажку надо не потерять и не забыть предъявить при регистрации.

Как Вы думаете, у меня обычно есть на это время? И голова ничем более важным не занята? Вот-вот. В результате я никак не мог до последнего времени набрать эти баллы, хотя с десяток полётов с «Аэрофлотом» за это время совершил, в том числе и в бизнес-классе - но они не зафиксированы. А раз нет баллов, карточки тоже нет, и это значит, что опять надо код записывать на бумажку... Замкнутый круг.

Во что это выливается для авиакомпании? Да в то, что когда мне говорят: «На этом направлении летают "Сибирь", "Трансаэро" и "Аэрофлот"», - я отвечаю: «Только не "Аэрофлот"». Вернее, я куплю билет на рейс «Аэрофлота», если он будет долларов на сто дешевле - но это же убивают на корню саму идею программы «постоянных пассажиров», суть которой именно в том, чтобы удерживать пассажиров не ценой, а льготами!

В результате «Аэрофлот» уже недополучил от меня тысячи две долларов по самым скромным прикидкам. А сколько он сэкономил? Думаю, с полдоллара стоит производство персональной карточки, да ещё доллара полтора-два - пересылка. Таким образом, экономия суммы меньше ста рублей обошлась компании уже тысяч в шестьдесят, и ещё фиг знает сколько денег она на этом потеряет в следующие месяцы.

Тут иные читатели, поднаторевшие в общении с авиакомпаниями, могут сказать: «Левитас, так есть же процедура восстановления полёта: сообщаешь данные билета авиакомпании, и они тебе начисляют баллы за этот рейс». И правда, есть. Но она организована таким образом, чтобы использование этой опции было дискомфортным для клиента. Требуется найти в мусорном ведре оригинал билета, и переписать с него как бы не двенадцатизначный номер, и указать ещё какие-то параметры, и всё это надо сделать в течение определённого срока, довольно короткого. А если у Вас нет привычки хранить старые бумажки, то у Вас проблема - без номера билета Вам рейс не восстановят, даже если корешок от посадочного талона у Вас остался... Ах, да - и ещё эта процедура может занять до пары месяцев, если я помню верно.

Мне ужасно интересно, какой век на календаре «Аэрофлота»? Ну ведь явно же не XXI, когда всё делается на компьютерах и через Интернет. Потому что в XXI веке можно было бы наладить автоматическую регистрацию полётов, совершённых постоянным пассажиром, потому что его паспорт и имя в билете есть, и занести информацию о его полёте в базу можно было бы автоматом, на это потребовалось бы примерно две строчки кода в SQL.

А если эта мысль слишком смелая для старейшей российской авиакомпании, то как минимум процедуру восстановления полётов можно было бы свести к нажатию одной-единственной кнопки на сайте. Программу для этого любой студент-первокурсник с факультета информатики способен наваять часов за шесть не очень напряжённой работы. Но увы, «видно, не судьба, видно, не судьба...»

И в результате куча маркетинговых и прочих нововведений разбиваются о криво сделанную программу лояльности - и бодро идут ко дну. Трёхгрошовая экономия убивает на корню все прочие усилия компании, причём ирония ещё и в том, что с этой проблемой сталкиваются именно часто летающие пассажиры - именно те клиенты, которых компании важнее всего удержать.

Прямо не знаю, смеяться или плакать.

А как обстоит дело в ваших бизнесах, леди и джентльмены? Не делаете ли Вы что-то предельно дискомфортным для клиента способом - не потому, что иначе нельзя, а потому, что не подумали о способе более удобном?

P.S. Хотите узнать сотню способов увеличить прибыль без особых затрат – и заодно отдохнуть на тёплом море в ноябре? Тогда приезжайте на «Партизанский тренинговый лагерь» в Израиль!


 
     Поделись с друзьями:    Опубликовать в twitter.com   Опубликовать в своем блоге livejournal.com Поделиться в Яндексе