Category: космос

Бизнес-тренер Александр Левитас

За полдня на ММКВЯ я познакомился с космонавтом, арабским шейхом и российским телеведущим

А одна из самых важных визиток, полученных там, написана от руки на мятом листочке. Жаль, что я не могу провести на ММКВЯ всю неделю – ждёт чемпионат мира по «Что?Где?Когда?» в Баку. Но если Вы в Москве – не упускайте возможность побывать на Московской Книжной Ярмарке.
promo alex_levitas september 30, 17:14 2
Buy for 10 000 tokens
Хотите поднять продажи на десятки процентов за неделю-две? Без затрат? Без диплома MBA по маркетингу? Верится с трудом, однако это вполне реально! Именно для Вас я выпустил новую книгу «Деньги на бочку! 120 быстрых способов поднять Вашу прибыль». В этой книге я собрал «скорострельное оружие»…
Бизнес-тренер Александр Левитас

Правда и ложь про «космическую ручку»

 
  
Есть известная байка о том, как тупые американцы вложили миллионы долларов в разработку особой «космической» шариковой ручки, которая могла бы писать в невесомости и даже в безвоздушном пространстве - в то время, как умные русские космонавты сразу стали писать карандашом.

На самом деле всё было не так. Карандашом начинали пользоваться и русские, и американцы, но очень быстро обнаружили, что в невесомости откалывающиеся от грифеля кусочки графита представляют серьёзную проблему. Они начинают свободно дрейфовать по кабине космического корабля.

И если влетевший космонавту в нос или в глаз кусочек графита - это скорее досадная неприятность, то залетев внутрь электрического прибора, обломок грифеля может закоротить электронику... а авария или пожар на борту космического корабля представляют собой смертельную опасность.

Поэтому советские космонавты использовали не грифельные, а восковые карандаши. Американцы начали с грифелей, но быстро переключились на фломастеры.

А в середине 60-х американский изобретатель Пол Фишер, вдохновлённый идеей космических полётов, разработал на свой страх и риск «космическую ручку», способную писать практически в любых условиях, от кандских морозов до температуры выше точки кипения воды, в невесомости, в безвоздушном пространстве, под водой и так далее.
  • Я подозреваю, что его просто развлекала работа над этим девайсом
Затем он предложил свою ручку НАСА, её долго тестировали, по итогу признали годной - и теперь именно эту модель ручки берут с собой в космос американские астронавты.

Ручка оказалась настолько удачной, что Советский Союз не выдержал и тоже закупил партию, и на кораблях «Союз» фишеровские ручки уже стали частью стандартного инвентаря.

Так что не такие уж тупые были американцы - и не такие уж умные были русские.

И далеко не всегда самое простое решение - самое лучшее.

К чему я это рассказываю? Очень часто мы слышим какие-то истории успеха, истории о том, как поднял прибыль тот или иной бизнес. Но не спешите что-либо менять в своём бизнесе на основе подобных историй. Ведь правды в них может быть не больше, чем в истории про «космическую ручку».

Ищите технологию, а не байки.

P.S. Хотите, чтобы Ваш бизнес работал чётко, стабильно и без сбоев, как дорогие швейцарские часы? Хотите узнать, как сделать, чтобы бизнес требовал вдвое меньше Вашего времени и приносил вдвое больше денег? Приезжайте на мой VIP-тренинг «Бизнес под пальмой» – в феврале 2015 на берегу тёплого моря. Скидки до конца ноября

P.P.S. Взгляните на расписание моих ближайших семинаров

  Добавить в друзья  
    
    
Бизнес-тренер Александр Левитас

Про «Аэрофлот», SmartResponder и две ослиные задницы — часть 1

 
  
Когда я был в музее космонавтики на мысе Канаверал, мне рассказали забавную байку. При проектировании космических челноков инженеры NASA столкнулись с серьёзной проблемой. Компоненты шаттла доставляли от производителей по железной дороге, которая в нескольких местах проходила через туннель. Поэтому все элементы конструкции приходилось подгонять по габаритам к ширине и высоте туннеля - даже если оптимальные размеры были больше.

Один из инженеров задался вопросом: а почему размер туннеля был именно таким? Очевидно, что ширина туннеля подбирается под ширину железнодорожной платформы, которая в свою очередь напрямую связана с шириной железнодорожного пути. Но почему расстояние между рельсами было именно таким?

Оказалось, что стандарт ж/д пути американцы скопировали у англичан. Те при проектировании железнодорожной колеи просто взяли за основу колею трамвайную, чтобы не делать все расчёты заново. Расстояние между рельсами трамвая, как выяснилось, повторяло расстояние между колёсами кареты или дилижанса, которое должно было быть стандартным, чтобы при выезде за город вписываться в наезженную колею на грунтовых дорогах.

А первые колеи появились на дорогах Англии ещё в первом веке, когда туда пришли римляне - нация инженеров, помешанная на стандартах. В частности, был у римлян и стандарт на ширину оси повозки, равнявшийся... ширине двух задниц. Не человеческих, разумеется, а лошадей или ослов, которых запрягали в эту повозку.

Так технологии двухтысячелетней давности влияют на сегодняшний день. Люди продолжают что-то делать по-старому вовсе не потому, что так лучше или продуктивнее, а просто потому, что так заведено.
  • Наверняка и в Вашей компании это так - куча вещей делается медленно, непродуктивно, сикось-накось... просто потому, что люди привыкли делать именно так. И Вы теряете на этом кучу денег
При чём тут «Аэрофлот»? В этой компании многие вещи даже в 2014 году делаются на компьютерах не так, как было бы разумно и удобно, а так, как их 40 лет назад делали на бумаге, заполняя от руки бланки в трёх экземплярах и подшивая их в папки. Но об этом - в следующий раз.

P.S. Хотите, чтобы Ваш бизнес работал чётко, стабильно и без сбоев, как дорогие швейцарские часы? Хотите узнать, как сделать, чтобы бизнес требовал вдвое меньше Вашего времени и приносил вдвое больше денег? Приезжайте на мой VIP-тренинг «Бизнес под пальмой» – в феврале 2015 на берегу тёплого моря. Скидки до конца октября

P.P.S. Взгляните на расписание моих ближайших семинаров

  Добавить в друзья  
    
    
Бизнес-тренер Александр Левитас

«Взрывной рост прибыли» - день восьмой. Прощание

 
Вчера прошла заключительная часть учебной программы - мастер-класс о том, как писать инструкции для персонала. А после завершения семинара и вручения дипломов мы до трёх ночи сидели на берегу моря, делились впечатлениями и радовались тому, какая прекрасная компания замечательных людей собралась у нас.

Сегодня в 11:00 выезжаем из гостиницы, едем в подводную обсерваторию, а потом выдвигаемся на Тель-Авив - кто в аэропорт, а кто в гостиницы, побыть ещё несколько дней в Израиле.
Бизнес-тренер Александр Левитас

«Я лучше в космос слетаю!»

 
Похоже, рассказ о «факторе капучино» зацепил многих. Пошёл вал ответов примерно в таком стиле:

«А вот я буду пить капучино! И на пенсии вспомню, что пил каждый день капучино, завтракал в кафе, обедал в ресторанах, был в кругосветном круизе, слетал в космос!»

Вот только внутренний голос подсказывает, что 99 из 100 в космос так и не слетают.

И в кругосветный круиз тоже никогда не отправятся, потому что не по карману будет.

Собственно, и пенсии у них тоже не будет. Кроме той, что положена от государства.

Всё так на капучино и уйдёт.

Читайте дальше: «И ещё два слова о капучино - прежде, чем двигаться дальше»