Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Бизнес-тренер Александр Левитас

Почему случился ещё один из самых страшных не-атомных взрывов

Несколько лет назад я писал про самые страшные взрывы в истории человечества.

«Когда листаешь список самых страшных взрывов в истории — быстро обнаруживаешь одну грустную вещь.

Если не считать взрывов во время войны, которые для того и затевались, чтобы убить побольше народу — практически все крупнейшие взрывы, повлекшие самые большие разрушения и самое большое количество человеческих жертв, произошли из-за раздолбайства и нарушения технологии. Вот лишь несколько иллюстраций:

1. В Оппау в 1921 от взрыва аммиачной селитры погибли 560 человек, из 1000 строений в городе 800 было разрушено, 7500 человек остались без крова. Взрывной волной были разрушены близлежащие деревни Франкенталь и Эдигхайм, в соседних городах на расстоянии 70 километров выбило окна, звук взрыва был слышен даже в расположенном в 300 километрах Мюнхене. После взрыва осталась воронка размером 90 на 125 метров и глубиной 20 метров. Сила взрыва примерно соответствовала половине мощности атомной бомбы, сброшенной на Хиросиму — до сих пор ходит легенда о том, что это было испытание немецкой атомной бомбы.

* Причина взрыва — нарушение субподрядчиком правильной технологии при работе с азотными удобрениями

2. В Техас-сити, промышленной столице штата Техас, в 1947 году от взрыва сухогруза "Гранкан" с грузом аммиачной селитры 580 человек погибли при врыве и ещё около 1000 — во вторичных взрывах и пожарах, более 5000 человек были ранены, сила взрыва была такой, что вода в акватории порта испарилась, обнажив дно. Был полностью разрушен порт, уничтожено две трети города, включая практически всю промышленную зону. При этом взрыв не был внезапным, у капитана сухогруза и у пожарников было время для того, чтобы устранить проблему.

* Причины взрыва — нарушение правил упаковки селитры для перевозки, нарушение регламента погрузочных работ и некомпетентность пожарной команды».

Пару дней назад этот список пополнился — в порту Бейрута случился взрыв, сила которого, по оценкам экспертов, примерно равна 1/10 от взрыва атомной бомбы в Хиросиме. Взорвался, Вы не поверите, снова склад с аммиачной селитрой.

Погибли на месте, по предварительной оценке, более 150 человек, ранены более 5000. Взрыв разрушил порт и прилегающую к нему часть города, оставив без крыши над головой более 300,000 человек. Ущерб городу оценивают в 15 миллиардов долларов. Также в Ливане ожидается массовый голод, поскольку 80% импорта продовольствия в страну шло через бейрутский порт.

* Причина взрыва — нарушение складских регламентов (в одном помещении с селитрой хранили пиротехнику) и нарушение правил техники безопасности при сварочных работах.

Время от времени я публикую тексты о том, как коммерческим компаниям важно иметь чёткие регламенты работы, обучать людей работать правильно, организовать работу таким образом, чтобы легче было сделать правильно, чем ошибиться, и контролировать работу исполнителей, чтобы быть уверенными, что они всё делают, как надо...

Когда я так пишу, я получаю чёртову уйму комментариев из серии: «Я думаю, что более правильным в этом случае было бы не запугивать владельцев бизнеса возможными проблемами, а просто оценивать людей при найме персонала». Или, к примеру: «Жутко выбешивают попытки тотального контроля. И не одну меня. Хорошие сотрудники из таких компаний разбегаются». И это ещё самые тактичные из комментариев.

А потом люди, которые так считают, становятся руководителями. Или консультируют руководителей. Или пишут книги для руководителей.

Так что можете не сомневаться — будут новые катастрофы, будут новые жертвы, новые смерти и новые инвалиды. Возможно, катастрофы будут не такими впечатляющими, и трупов будет не так много — но они точно будут, «пока такие люди в стране советской есть».

Я никогда не смогу убедить всех. Но я пытаюсь убедить хотя бы Вас — да, лично Вас. Не слушайте идиотов (и тем более не будьте идиотом сами). Создайте регламенты и наладьте контроль везде, где косяки в работе могут принести сколь-нибудь серьёзный ущерб.

Или не парьтесь — но тогда и не удивляйтесь, если из-за косяка работника Вы потеряете миллионы рублей. Или бизнес. Или свободу. Или жизнь.

Выбирать Вам.

#левитас #менеджментотлевитаса #бизнеспроцессы #бизнес #управление #управлениеперсоналом #менеджмент #развитие
Buy for 10 000 tokens
Эта книга стала бесстселлером года на «Озоне». Завоевала «Книжную премию Рунета» и титул «Самая полезная книга года по маркетингу». Не раз возглавляла рейтинги лучших бизнес-книг. На этой книге выросли два поколения маркетологов — уже 13 лет она помогает десяткам тысяч предпринимателей в России и…
Бизнес-тренер Александр Левитас

(no subject)

Майкл Фассбендер: «Неизбежность смерти — лучшая мотивация сделать хоть что-нибудь стоящее в жизни»
Бизнес-тренер Александр Левитас

(no subject)

Джордж Аллен: «Жизнь — это победа. Одержав победу, ты рождаешься заново. Поражение — это маленькая смерть»
Бизнес-тренер Александр Левитас

Некоторые вещи изначально построены так, что катастрофа неизбежна и становится лишь вопросом времени

ДТП на этой остановке – лишь вопрос времени. Велосипедная дорожка проходит между автобусной остановкой и проезжей частью – и рано или поздно велосипедист с гарантией налетит на человека, который неожиданно шагнёт прямо ему под колёса либо из автобуса, либо с остановки.

А если учесть, что из-за рекламного щита подъезжающий справа велосипедист даже не видит, что на остановке кто-то есть – ещё выше шансы на то, что время от времени человека с переломами будет забирать с этой остановки «скорая помощь».

Можно ли было предусмотреть это на этапе проектирования? Да, конечно – достаточно было всего лишь изогнуть велосипедную дорожку в обход остановки. А чтобы искушения срезать путь у велосипедиста не было – вмуровать слева и справа от остановки барьеры. Несложно, правда? И ненамного дороже. Просто не подумали.

А вот другая, более грустная история. 6 июня 1994 года самолёт Ту-154М одной из китайских авиакомпаний развалился в воздухе на высоте нескольких километров. На борту находилось 160 человек. Выживших не было.

Как показало расследование, днём раньше аэродромные техники в Сиане перепутали местами провода канала руля направления и канала управления креном. И когда автопилот пытался бороться с раскачиванием самолёта, это приводило к раскачиванию ещё большему... пока машину просто не разорвало на части.

Можно долго рассуждать о вине авиатехников. Но на мой взгляд, виноват тот дурак-инженер, который спроектировал одинаковые разъёмы для двух проводов, которые категорически нельзя менять местами.

Поэтому при планировании очень важно думать заранее, что может пойти не так. Например, обычный настольный компьютер спроектировали умнее, чем Ту-154 – все разъёмы разные, Вы просто не сможете воткнуть провод принтера в разъём для мыши.

Сталкивались ли Вы с какими-то проблемами, которые можно было легко предотвратить на этапе планирования? Расскажите о них
Бизнес-тренер Александр Левитас

Чем были вызваны самые страшные не-атомные взрывы

Когда листаешь список самых страшных взрывов в истории – быстро обнаруживаешь одну грустную вещь.

Если не считать взрывов во время войны, которые для того и затевались, чтобы убить побольше народу (например, английские сапёры в битве при Месене взорвали одновоременно полмиллиона килограмм аммонита и убили 10,000 немецких пехотинцев) – практически все крупнейшие взрывы, повлекшие самые большие разрушения и самое большое количество человеческих жертв, произошли из-за раздолбайства и нарушения технологии. Вот лишь несколько иллюстраций:

1. В Оппау в 1921 от взрыва аммиачной селитры погибли 560 человек, из 1000 строений в городе 800 было разрушено, 7500 человек остались без крова. Взрывной волной были разрушены близлежащие деревни Франкенталь и Эдигхайм, в соседних городах на расстоянии 70 километров выбило окна, звук взрыва был слышен даже в расположенном в 300 километрах Мюнхене. После взрыва осталась воронка размером 90 на 125 метров и глубиной 20 метров. Сила взрыва примерно соответствовала половине мощности атомной бомбы, сброшенной на Хиросиму - до сих пор ходит легенда о том, что это было испытание немецкой атомной бомбы.

* Причина взрыва - нарушение субподрядчиком правильной технологии при работе с азотными удобрениями

2. В Техас-сити, промышленной столице штата Техас, в 1947 году от взрыва сухогруза «Гранкан» с грузом аммиачной селитры 580 человек погибли при врыве и ещё около 1000 - во вторичных взрывах и пожарах, более 5000 человек были ранены, сила взрыва была такой, что вода в акватории порта испарилась, обнажив дно. Был полностью разрушен порт, уничтожено две трети города, включая практически всю промышленную зону. При этом взрыв не был внезапным, у капитана сухогруза и у пожарников было время для того, чтобы устранить проблему.

* Причины взрыва - нарушение правил упаковки селитры для перевозки, нарушение регламента погрузочных работ и некомпетентность пожарной команды

3. На полигоне Тюра-Там (будущий космодром Байконур) в 1960 году при испытаниях межконтинентальной баллистической ракеты Р-16 разработки КБ Янгеля взорвалась первая ступень ракеты - погибли около 100 человек. Поскольку всё это происходило в безлюдной степи, существенных разрушений не было, но на самом полигоне от стартовой площадки мало что осталось.

* Причины взрыва - грубое нарушение правил техники безопасности и регламентов по обслуживанию ракеты из-за требования маршала Неделина ускорить подготовку старта. То, что осталось от маршала, удалось опознать только по оплавившимся орденам

4. В 1989 году близ Уфы взорвался газ, просочившийся из трещины в трубопроводе рядом с железнодорожными путями. Взрыв вызвало прохождение поездов, вошедших в облако газа. Погибли 570-640 человек (точное количество трупов так и не удалось установить), силу взрыва эксперты сравнивают со взрывом тактического атомного заряда, деревья вдоль железнодорожных путей превратились во что-то вроде обгорелых спичек, взрывной волной обрушило десятки столбов электрической линии на полкилометра в обе стороны, а в находящемся в 10 километрах городе Аша выбило окна.

* Причины взрыва - полное раздолбайство тех, кто заведовал трубопроводом: сперва в целях экономии сократили должность обходчика, затем упразднили систему телеметрии, в течение нескольких недель игнорировали сообщения от машинистов поездов о том, что на этом участке сильно пахнет газом, а в день аварии приборы показали падение давления в трубопроводе, однако вместо того, чтобы искать утечку, дежурный просто поднял давление, что и привело к созданию газового облака

Да и в остальных случаях подобных незапланированных взрывов, сопоставимых по силе с атомной бомбой (Галифакс в 1917, завод ПЕПКОН в 1988 и т.д.), причины обычно были сходными.

Как ни грустно, всех этих катастроф (а также многих других) можно было с лёгкостью избежать, всего лишь прописав корректные инструкции и добившись сперва знания этих инструкций персоналом, а затем и их точного исполнения.

К примеру, в Техас-сити пожарная команда прибыла на место вовремя, но не знала, как тушить пожары такого типа. На полигоне в Байконуре после взрыва были разработаны новые правила и регламенты, которые сделали все последующие запуски ракет существенно более безопасными - от сетевого планирования работ до системы цветных повязок - всё то же самое можно было сделать «до», а не «после».

В ваших бизнесах, леди и джентльмены, последствия едва ли будут столь катастрофическими. Вряд ли ошибка в работе вашего бухгалтера или менеджера по продажам разрушит половину города - хотя стоит подумать, какими могут быть самые ужасные последствия грубой ошибки того или иного Вашего работника.

Однако помните, что и в Вашей компании или в Вашем подразделении можно избежать кучи проблем, если сделать три довольно простых вещи: прописать инструкции, добиться их изучения персоналом и, наконец, добиться их соблюдения работниками.

И это не так сложно, как кажется. Хотите узнать, как это сделать правильно и добиться того, чтобы Ваша компания работала как дорогие швейцарские часы? Этому можно научиться в тренинговом лагере http://podpalmoy.ru/ «Бизнес под пальмой», который пройдёт с 26 февраля до 11 марта на острове Самуи в Таиланде.

Хотите?

Тогда откройте сейчас свой ежедневник и запишите: «С 26 февраля по 11 марта – в тренинговом лагере http://podpalmoy.ru/ "Бизнес под пальмой. Отладка бизнес-процессов и работы персонала" в Таиланде».

И сразу же, не откладывая, пишите мне и записывайтесь на тренинг!

И до встречи в Таиланде!
http://podpalmoy.ru/
Бизнес-тренер Александр Левитас

Кто сказал, что если у Вас есть лишь один товар или услуга, то и цена у Вас должна быть только одна?

Даже в случае «линейки из одного товара» можно выстроить сложную схему ценообразования. Так, цена может быть завязана на объём закупки – чем больше покупаешь, тем дешевле обходится каждая единица. Или можно снижать цену в «мёртвые» часы – и поднимать в пиковые. Можно также сделать цену выше для одних категорий клиентов – и снизить её для других (студентов, пенсионеров).

Эти ценовые игры позволяют максимизировать прибыль без дополнительных затрат на маркетинг и рекламу.

А какие интересные ценовые решения можете вспомнить Вы?